Anot gydytojų, skrydžio medicinos pagalbos rinkiniai ir protokolai galėtų naudoti atnaujinimą

Šiuo metu EMK neprivalo turėti epipeno, juose yra epinefrino - vaisto, kuris yra epipene, skirtas gydyti sunkias alergines reakcijas. Tačiau privaloma tik ampulo forma, o ne automatinis injektoriaus rašiklis DR. Merrill paprašė Deltos pradėti nešiotis. Šis apsikeitimas yra pavyzdys, kaip atnaujinti skrydžio medicinos rinkinius su efektyvesnėmis avarinėmis procedūromis, panašiomis į „Epipen VS“. Epinefrino ampulai, kuriuos vėliau reikia rankiniu būdu sudėti į švirkštus prieš injekciją, gali sutaupyti vertingo laiko gyvybei pavojingose ​​situacijose.

Kodėl sudėtinga atnaujinti greitosios medicinos medicinos pagalbos rinkinius skrydžio metu

O dr. „Merrill's Tweet“ atkreipė naują dėmesį į greitosios medicinos pagalbos rinkinių skrydžio problemą. Pasak Paulo Alveso, MD, MD, MD, MD, MD, MD, MD, MD, buvęs oro transporto medicinos medicinos medicinos komiteto pirmininkas Aviacijos ir kosmoso medicinos asociacijai. Jis mato abi puses.

„Mes nenorime, kad komerciniai lėktuvai taptų ligoninėmis“,-sako jis, nes Emks ir Aeds yra laikomi „be Go“ daiktais, tai reiškia Elementai galėtų sukelti problemų, jei trūksta narkotikų ar tiekimo grandinės problemų.

Be to, reikalauti vaistų, turinčių sunkių apribojimų, pavyzdžiui, narkotikų, naudojamų traukuliams gydyti, yra ypač sudėtingas. Ir dr. Alvesas pabrėžia, kad vis dar yra situacijų, kai geriausia nusileisti lėktuvui, kad sergantis keleivis galėtų gauti visišką medicininę pagalbą. Nors šie scenarijai yra labai reti, įvyksta tik apie du procentus laiko, sako jis.

Tai pasakius, dr. Alvesas mano, kad rinkiniai turėtų toliau vystytis ir greičiau nei buvo. „Neabejotinai yra galimybių tobulinti rinkinį, koks jis yra šiandien“, - sako jis. „Paskutinį kartą jie buvo atnaujinti, nemanau!“

Mes kreipėmės į FAA paklausti, ar planuoja atnaujinti rinkinius, ir gavome šį teiginį:

„Paskutinį kartą atnaujinome greitosios medicinos rinkinio reikalavimus 2004 m. Šiuo metu FAA peržiūri Medicinos rinkinio reikalavimus, remdamasis Aeros “ir kosmoso medicinos asociacijos (ASMA) rekomendacijomis, ir pateikė rekomendacijas su papildomų elementų rekomendacijomis, kurias reikia įtraukti.“

Bet kaip dr. Alvesas pažymi, FAA reikalavimai yra tik minimalūs minimalūs. „Bet kuri oro linija gali peržengti aukščiau ir už jos ribų“, - sako jis. „Mes sakome visas oro linijas, su kuriomis dirbame, įtraukdami automatinius injektorius [epipens]. Ir nors jų nereikia, mes taip pat rekomenduojame „Narcan“ ir automatinius kraujospūdžio rankogalius.Jis taip pat sako, kad bet kuris žinomas alergijos keliautojas turėtų visada Nešiokite epipeną į savo nešiojamąjį bagažą, nepaisant to, kas yra oro linijų bendrovės „EMK“.

Kaip skrydžio ekipažai susiduria su medicininėmis situacijomis, kai laive nėra gydytojo

„Flyers“ laimei, oro linijos nėra vien tik priklausomos nuo to, ar gydytojai yra laive, kad galėtų kreiptis. Visos komercinės oro linijos U.S. Pasak DR, dirbti su visomis valandomis skirtų gydytojų, kuriems gali būti taikoma, medicinos tarnyba, kuriai gali būti skirtų gydytojų, kurie gali padėti skrydžio įguloms. Alvesas, kuris šiuo metu yra „Medaire“, „Medaire“, „Global Medical Health“, vietinės medicinos tarnybos, dirbančios su 179 oro linijomis, įskaitant „United“, „American“ ir „British Airways“, medicinos direktorius. („Delta“ dirba su panašia paslauga, STAT-MD.)

„Manome, kad maždaug 70 procentų atvejų yra gydytojas“, - sako DR. Alvesas. „Tačiau tai apima specialybes, kurios gali būti ne taip patogios kritinėje situacijoje, pavyzdžiui, dermatologai, patologai ir psichiatrai.“Jis mėgsta ieškoti gydytojo skrydyje į gaisrą viešbutyje ir paklausti svečių, ar kas nors yra ugniagesys gelbėtojas. Ir nors jis yra dėkingas už bet kokius medicinos savanorius, kurie didvyriškai žengia į priekį, kad jis įvertintų, kad jis tai padarė, kad porą dešimčių kartų-„tai nėra taip, kaip jis turėtų veikti!" jis sako.

Šiuo metu FAA nereglamentuoja, kas gali padėti ekstremaliai skrydžio metu; Jie palieka tai kiekvienam skrydžio įgulai nuspręsti, bet dr. Alvesas mano, kad čia taip pat yra galimybių tobulėti. „Oro linijoms reikalingas profesionalus sprendimas, kuris egzistuoja 100 procentų situacijų, ir štai kur mes įeiname“, - sako jis.

Taigi, kas išėjo iš to virusinio tviterio?

Kalbant apie dr. Merrill's žinutė, paaiškėja, kad jums nereikia dirbti FAA, kad pakeistumėte. Šiek tiek keleivio slėgis juda adatą ... arba stetoskopą, šiuo atveju. Paklausėme „Delta“ apie virusinį tviterį, o atstovas grąžino pareiškimą, kuriame sakoma, kad jie įsipareigojo pridėti medicininio lygio stetoskopus, automatinius kraujospūdžio rankogalius ir impulsų oksimetrus visiems EMKS per savo komercinius skrydžius.

„Tai tik pradžia“, - rašoma „Delta“ pareiškime, „nes mes taip pat galime medicinos technologijos.„Dangus iš tikrųjų yra riba.